Bộ nồi xe côn tay, xe số. Chuồng heo, nhông hú; Đế nồi, lò xo nồi; Lá bố, lá sắt; Phụ kiện bộ nồi; Bộ nồi xe tay ga. Bộ nồi trước; Bộ nồi sau; Bi nồi; Dây cu-roa; Bộ lap, bạc đạn lap; Phụ kiện bộ nồi xe tay ga; Hệ thống đánh lửa, Fi. IC; ECU; Mô-bin sườn; Dây cao áp chia sẻ và hướng dẫn cách trị bênh dung đầu xe và nguyên lý hoạt động của bộ ly hợ côn xe tay ga và giải thích nguyên nhân chông Mua ngay Bộ tay côn tay phanh độ KTM DUKE / RC 125 200 250 390 mẫu 2 tại Phụ tùng đồ chơi moto VNRIDE ®. Chuyên cung cấp các sản phẩm phụ tùng đồ chơi xe moto PKL, bảo hành 1 đổi 1 ♥. 1,091 Sản phẩm. Xe tay ga là một trong các lựa chọn phù hợp để di chuyển ở những thành phố lớn, bên cạnh xe số, xe côn và xe đạp điện. Nhu cầu người dùng ngày càng tăng cao, chính vì vậy mà xe ga ngày càng hiện đại và tân tiến hơn, đảm bảo mọi đáp ứng nhu cầu của Ứng dụng Y-Connect được hãng xe máy Yamaha kỳ vọng mở ra kỷ nguyên của kết nối, sự tương tác giữa con người và thiết bị, hướng đến thế hệ trẻ Gen Z. Amsoil Scooter 10W-40 946ml - Dầu nhớt tổng hợp cao cấp xe tay ga nhập khẩu Mỹcó giá rẻ nữa, giờ chỉ còn 168,000đ. Suy nghĩ thật lâu, đặt hàng thật nhanh và khui hàng thật mau để review cho bạn bè cùng chung vui hén. PyES. Bảo dưỡng xe tay ga theo quy trình chuẩn giúp duy trì trạng thái tốt nhất cho xe, bảo trì đầy đủ cho các bộ phận và hệ thống chính như hệ thống nhiên liệu, hệ thống làm mát, hệ thống động cơ, phần điện, hệ thống khung sườn và truyền động. Đảm bảo cho các hệ thống này vận hành chính xác và hiệu quả, giúp xe vận hành tin cậy, an toàn và tiết kiện nhiên liệu hơn. Quá trình làm việc thực tế, Alobike bảo dưỡng hàng nghìn lượt xe tay ga mỗi năm, kết hợp nghiên cứu kỹ càng quy trình bảo dưỡng của các nhà sản xuất xe hàng đầu tại Việt Nam, chúng tôi đưa ra những khuyến cáo và các hạng mục bảo dưỡng tốt nhất và phù hợp nhất cho xe tay ga vận hành trong điều kiện đường xá và văn hóa sử dụng xe tại Việt Nam. Các hạng mục bảo dưỡng cho xe tay ga tại Alobike hiện được áp dụng như một quy chuẩn tại các cửa hàng chi nhánh, được thành viên nhiều câu lạc bộ xe ga, câu lạc bộ xe Sh, Airblade đánh giá cao. Cách bảo dưỡng xe tay ga đúng nhất Bảo dưỡng xe tay ga mới mua Xe tay ga mới mua không cần bảo dưỡng ngay. Thực tế khi mua xe thì các đại lý bán xe thường có những khuyến cáo khách hàng mang xe đến bảo dưỡng định kỳ và thay nhớt sớm sau khoảng 3000-5000km. Tuy nhiên chúng tôi thấy nếu không có gì bất thường thì điều này là không cần thiết. Vì xe mới mua còn đang đồng bộ theo lắp ráp từ nhà sản xuất, việc tháo ra bảo dưỡng có thể gây mất đồng bộ và khiến cho xe mất thời gian đồng bộ lại. Có cần chạy rodai không? Theo công bố từ chính các hãng Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam và Piaggio, xe máy tay ga mới mua không cần chạy rà, chạy rodai. Thậm chí một số khách hàng mua xe về cho nổ máy tại chỗ để chạy rodai sai cách có thể khiến cho động cơ bị nóng quá nhiệt, hoặc nóng cục bộ, giãn nở nhiệt không đều khiến động cơ bị rão sớm. Alobike khuyến cáo với xe mới mua thì nên chạy tải trọng vừa phải, không nên chở quá 40kg, không nên chạy tốc độ quá cao trên 50km/h. Duy trì quá trình chạy trên khoảng 300-500km đầu tiên như vậy, ở các km tiếp theo có thể chạy tốc độ tùy ý. Bảo dưỡng toàn bộ xe máy tay ga lần đầu tiên theo khuyến cáo của Honda Việt Nam là 8000km. Khi xe chạy tới số km này thì một số bộ phận có thể bị đất cát vào, bị ô xy hóa, bị rơ rão. Việc bảo dưỡng xe ở 8000km là cần thiết và đúng thời điểm. Bảo trì nhỏ như thay dầu máy, dầu láp, nước mát, lọc gió, bugi thì cần thực hiện theo tiêu chuẩn sử dụng riêng của các bộ phận này. Bảo dưỡng xe Sh 300i tại Alobike Bảo dưỡng xe tay ga định kỳ Theo khuyến cáo chính thức từ Honda và Yamaha Việt Nam, xe tay ga cần bảo dưỡng định kỳ 8000km 1 lần. Mỗi chu kỳ bảo dưỡng lớn cho xe bạn nên xem xét thay thế các chi tiết hao mòn như Bugi, lọc gió, nước mát. Ở các kỳ bảo dưỡng lớn cần kiểm tra và đánh giá hao mòn của các bộ phận vận hành, cân nhắc phương án thay thế hoặc sửa chữa kịp thời. Xe Lead bảo dưỡng tại Alobike Bảo trì xe ga cơ bản Bảo trì xe tay ga cơ bản cần được kiểm tra và làm định kỳ khoảng 2000-3000km. Các hạng mục cần kiểm tra như bơm lốp, chỉnh phanh đùm, kiểm tra các đèn còi tín hiệu, rửa xe… Rửa xe bọt tuyết siêu sạch tại Alobike Xe tay ga cần bảo dưỡng những gì Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu bao gồm các bộ phận xử lý cung cấp nhiên liệu cho động cơ làm việc. Hệ thống nhiên liệu liên quan trực tiếp đến xăng gió và các chế độ làm việc của động cơ. Việc bảo trì và căn chỉnh cho hệ thống vận hành chính xác định kỳ là cực kỳ cần thiết. Cụ thể công việc các hạng mục của việc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu như sau Bầu gió Kiểm tra, vệ sinh bảo dưỡng bầu gió. Kiểm tra lọc gió nếu bẩn bết thì thay theo đúng tiêu chuẩn. Bộ chế Bảo dưỡng chế hòa khí, họng ga và bộ cảm biến đi kèm. Đảm bảo khả năng hòa trộn không khí được chuẩn theo các chế độ làm việc tối ưu của động cơ. Đường ống dẫn xăng Kiểm tra các đường ống chân không, ống dẫn xăng, khóa xăng, các vấn đề an toàn với xăng xe. Gioăng phớt xăng Kiểm tra các gioăng nắp bình xăng, gioăng bơm xăng và các gioăng làm kín khác. Hệ thống phun xăng Kiểm tra vệ sinh lọc xăng, kim phun và hệ thống nhiên liệu. Đo áp suất phun nhiên liệu để kiểm tra áp suất xăng được chuẩn Chỉnh chế độ nhiên liệu đảm bảo cho các chế độ nhiêu liệu theo đúng chế độ của động cơ Bảo dưỡng hệ thống làm mát Hệ thống làm mát trên xe tay ga chịu trách nhiệm tản nhiệt và làm mát, bảo dưỡng giúp hệ thống vận hành chính xác, đảm bảo động cơ được làm mát tốt, từ đó giúp động cơ vận hành bình thường, tránh kẹt vì quá nhiệt nhanh hư hỏng động cơ. Kiểm tra rơ le nhiệt, đảm bảo rơ le hoạt động đóng mở tốt và chính xác, Quạt gió không bị kêu hoặc kẹt, các cánh quạt và vòng bi quạt nguyên dạng và lưu lượng gió làm mát đồng đều đủ làm mát. Kiểm tra, thông rửa két nước và hệ thống ống dẫn bằng nước áp lực cao, làm sạch cánh tản nhiệt của két nước. Với các két nước có dấu hiệu rong rêu cặn bẩn thì cần được thông rửa và xử lý bằng hóa chất hoặc phụ gia chuyên dụng. Kiểm tra khả năng hoạt động của các van nước, nắp két nước, bơm nước. Đảm bảo cho van nước mở đúng và nước luân chuyển tốt. Mô tơ bơm nước chạy đều duy trì lưu lượng làm mát tốt. Phớt nước các vị trí không bị rò rỉ, đảm bảo hệ thống được đủ áp lực nước. Kiểm tra mức nước trong bình phụ đúng mức chuẩn. Nước đầy quá sẽ dễ gây tràn và không còn chỗ giãn nở cho nước. Nước thiếu thì hệ thống không đủ nước làm mát và hệ thống sẽ vận hành không tốt. Bảo dưỡng phần động cơ Động cơ là nơi sinh ra công suất để xe chạy được, các hệ thống khác trên xe sẽ vận hành được khi động cơ phát công suất tốt. Kiểm tra dầu máy Kiểm tra chất lượng nhớt còn tốt không, mức nhớt trong động cơ có đủ không. Kiểm tra xuppap, chỉnh xuppap nếu cần. Thông thường người thợ có thể kiểm tra bằng kinh nghiệm, hoặc có thể mở nắp đầu bò ra để kiểm tra bằng thước lá. Bảo dưỡng bộ côn ly hợp Bộ ly hợp cần bảo dưỡng kỹ càng từ chi tiết ở mỗi lần bảo dưỡng lớn cho xe tay ga, đây là một trong những hạng mục quan trọng nhất để xe tay ga vận hành ổn định. Quá trình bảo dưỡng bộ ly hợp trường có bảo dưỡng bộ ly hợp trước, bộ ly hợp sau, tháo rời từng chi tiết để bảo trì, đảm bảo búa côn không bị kẹt và bám tốt. Kiểm tra các vị trí gioăng phớt trên máy, trong côn, phớt láp, ống thông hơi động cơ, ống thông hơi bộ láp. Các chi tiết này không bị thủng, nứt, hở hoặc nước cặn chui vào. Bảo dưỡng hệ thống khởi động đạp chân Nếu có Một số xe tay ga có cần đạp chân, việc bảo dưỡng sẽ giúp cần đạp không bị kẹt để dự phòng cho những trường hợp ắc quy hết điện và bạn cần khởi động bằng phương pháp đạp chân. Bảo dưỡng phần điện Ắc quy Vệ sinh điện cực ắc quy, kiểm tra, bổ xung nước ắc quy với ắc quy nước. Bạn có thể thực hiện do khả năng nạp xả và khả năng tích điện của ắc quy, nếu thấy các chức năng này bị yếu thì có thể thay ắc quy sớm để các hệ thống khác vận hành tốt. Kiểm tra hệ thống điện chiếu sáng Các bóng đèn bị cháy cần được thay thế, kiểm tra đường điện cho các bóng chiếu sáng được ổn định, không bị chập chờn hoặc rủi ro chạm chập. Kiểm tra hệ thống tín hiệu Đèn báo, đèn phanh, còi, xi nhan Hệ thống tín hiệu xe tay ga ngày nay thường khá hiện đại, việc đảm bảo chúng hoạt động tốt có ý nghĩa quan trọng với người sử dụng xe và những người xung quanh tham gia giao thông. Kiểm tra hệ thống đánh lửa, làm sạch bugi Phần lớn bugi ngày nay đều có khả năng tự sạch, tuy nhiên nhiều xe vẫn có thể bị muội bám ở đầu bugi do bugi quá cũ, do xăng thừa, do dầu máy sục vào buồng đốt. Phần lớn các trường hợp cần kiểm tra bugi để thay thế đúng định kỳ khoảng Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống khởi động Kiểm tra nút đề xem có chập chờn không, kiểm tra các công tắc phanh đề có tiếp xúc tốt không, nếu cần thì xử lý ngay. Kiểm tra mô tơ đề xem có bị mòn chổi than không, có rủi ro hỏng không thì xử lý hoặc thay thế ngay. Kiểm tra khả năng hoạt động của rơ le đề, các rơ le bơm xăng hoặc rơ le đèn, đảm bảo chúng còn làm việc tốt và tin cậy. Bảo dưỡng khung sườn Bảo dưỡng cổ phốt, cổ lái, đây là phần cực kỳ quan trọng và cần làm mỗi lần bảo dưỡng xe lớn. Cổ lái quyết định đến an toàn lái, cảm giác lái xe và tuổi thọ của xe. Cầm vệ sinh sạch và trơ mỡ, đảm bảo đủ mỡ và các viên bi cổ trơn bóng và lăn tốt trong thời gian dài sử dụng tiếp theo. Kiểm tra và sắp xếp lại vị trí các dây điều khiển khu vực đầu xe. Dây ga, dây phanh trơn tru và làm việc tốt, đảm bảo không bị kẹt hoặc nặng trong suốt quá trình sử dụng về sau. Dây công tơ mét cần được tra mỡ để vận hành trơn nhẹ. Bảo dưỡng và thay dầu giảm sóc trước Với các xe đi trên 2 vạn km. Với các xe chạy trên thì dầu giảm xóc bắt đầu kém, một số xe có thể bị thối, việc thay nhớt giảm xóc trước xe ga là cần thiết. Bảo dưỡng, bôi trơn trục và vòng bi bánh trước, đảm bảo cho bi bánh được trơn, các viên bi lăn trơn và bánh trước quay nhẹ nhàng, Bảo dưỡng hệ thống phanh trước Phanh trước xe tay ga thường là phanh dầu, bảo dưỡng đảm bảo các piston phanh được trơn, dầu phanh đủ và áp suất phanh căng. Khả năng phanh tin cậy ở nhiều tốc độ khác nhau. Bảo dưỡng hệ thống phanh sau, cam phanh cần được tháo ra vệ sinh và tra mỡ, nòng may ở và mặt má phanh cần được vệ sinh sạch hoặc thay thế nếu cần. Bảo dưỡng và bôi trơn các khớp xoay Chân chống, tay phanh, tay ga Theo thời gian các khớp xoay có thể bị rơ rão, mòn hoặc rỗng lỗ, khiến các khớp xoay bị rão hoặc kẹt. Cần tra dầu mỡ và xử lý rơ rão để các bộ phận này hoạt động tốt. Căn chỉnh đồ nhựa và các khu vực tiếng ồn khó chịu khi xe chạy Kiểm tra, xiết chặt các bu lông, đai ốc, vít Vệ sinh làm sạch khung sườn, đây là phần cực kỳ quan trọng trong gói quy trình bảo dưỡng xe tay ga cao cấp. Vệ sinh sạch sẽ khung sườn và nội thất xe, xử lý các đường điện có rủi ro đứt hoặc chạm chập. Bảo dưỡng hệ truyền động Hệ thống truyền động xe tay ga gồm có bộ ly hợp, bộ bánh răng láp và các bánh xe. Có vai trò chuyên mô men quay từ động cơ về bánh sau giúp cho xe chạy được. Bảo dưỡng côn trước sạch sẽ, cân nhắc thay thế bi côn hoặc pully nếu cần Vệ sinh sạch sẽ dây curoa, cân hoặc thay dây curoa định kỳ theo tiêu chuẩn Tháo rời côn sau bảo dưỡng, đảm bảo búa côn trơn tru và bám tốt vào chuông côn. Kiểm tra dầu láp và độ ồn của bánh răng láp. Thay nhớt láp kịp thời nếu thấy bẩn hoặc thiếu. Lịch bảo dưỡng và thay định kỳ cho xe ga Dầu máy thay định kỳ 2000km/lần Dầu máy cho xe tay ga cần thay thế định kỳ, theo tiêu chuẩn của các nhà sản xuất dầu nhớt thì 2000km bạn cần thay. Với một số dòng nhớt tổng hợp có chất lượng cao hơn thì có thể chạy lên đến hoặc mới cần thay. Dầu láp thay định kỳ 8000km/lần Dầu hộp số xe tay ga thay định kỳ 8000km/lần. Bạn có thể lựa chọn các sản phẩm nhớt tổng hợp để cho bộ láp được bền và ít ồn hơn. Nước mát thay định kỳ Với điều kiện vận hành tại Việt Nam, Alobike khuyến cáo nước làm mát xe tay ga cần thay định kỳ Thậm chí các xe vận hành trong các điều kiện đồi núi, đường phố xe tắt máy khởi động nhiều thì cần thay sớm hơn. Bugi thay định kỳ Bugi đánh lửa trong suốt quá trình xe chạy, từ lúc khởi động xe, đánh lửa suốt quá trình lúc xe chạy, cho đến khi bạn tắt máy thì bugi mới ngừng đánh lửa. Tia lửa bugi đốt nhiên liệu cháy, quyết định lớn đến khả năng cháy của nhiên liệu và công suất động cơ. Vì vậy các nhà sản xuất khuyến cáo thay bugi định kỳ Lọc gió thay định kỳ Lọc gió phải đảm bảo đủ lượng gió, lọc sạch gió trước khi gió hòa trộn với không khí và đi vào động cơ. Lọc gió bẩn hoặc kém chất lượng có thể khiến thiếu gió và hòa khí không hòa trộn tối ưu, từ đó động cơ không phát huy tốt công suất, vận hành kém. Theo khuyến cáo các hãng thì cần thay lọc gió định kỳ ở khoảng Má phanh dự kiến thay định kỳ Bạn nên kiểm tra định kỳ má phanh khoảng 4000-5000km vì chúng có thể mòn hết bất cứ lúc nào. Độ mòn của má phanh phụ thuộc nhiều vào điều kiện sử dụng, cách sử dụng xe của người dùng. Phần lớn các xe chạy đến khoảng thì có thể mòn, một số xe mòn sớm hơn nếu chạy lên xốc dốc nhiều. Lốp thay định kỳ Hiện nay lốp xe tay ga phần lớn là lốp không săm, chúng được quy định tuổi thọ khá rõ ràng, chạy mòn quá có thể khiến chúng dễ bị trượt hoặc méo lốp. Khuyến cáo chung của các nhà sản xuất lốp thì lốp xe tay ga chạy thì nên thay. Bạn có thể thay sớm hơn nếu thường xuyên chạy ở điều kiện công trường hoặc đường xá ướt, nhiều đá sỏi. Bi côn thay định kỳ Bi côn hay còn gọi là bi nồi, thông thường bộ phận này sẽ bị mòn ở khoảng và bạn nên cân nhắc thay thế. Bi côn méo hoặc mòn có thể gây ồn và tăng tốc kém cho xe ga. Dây curoa thay định kỳ Với các hãng xe Nhật Bản có dây curoa tiêu chuẩn khá cao, được khuyến cáo chạy thì thay. Với hãng xe Piaggio thì khuyến cáo chạy do các xe hãng này có trọng lượng lớn khiến dây curoa rão nhanh hơn. Búa côn thay định kỳ Kinh nghiệm thực tế thì bộ phận này thường mòn khá sớm, phần lớn các xe tay ga Honda chạy trên là bắt đầu mòn và cân nhắc thay thế, các dòng xe tay ga Yamaha thì có thể lâu mòn hơn. Chi tiết 3 gói bảo dưỡng cực tốt cho xe Gói bảo dưỡng xe ga cơ bản 23 hạng mục Gói bảo dưỡng này hướng đến bảo trì nhanh các hạng mục vận hành cơ bản nhất của xe, tuy không toàn diện cho xe nhưng sẽ đảm bảo các bộ phận cơ bản của xe được tối ưu và bảo dưỡng. Gói bảo dưỡng xe ga tiêu chuẩn 26 hạng mục Gói bảo dưỡng xe tay ga tiêu chuẩn được áp dụng cho mọi dòng xe tay ga chạy trên 8000km, được áp dụng cho mỗi lần bảo dưỡng định kỳ toàn bộ xe. Gói bảo dưỡng này được tối ưu phù hợp với xe tay ga phổ biến thế hệ mới hiện nay, đảm bảo duy trì khả năng vận hành ổn định cho xe sau bảo dưỡng Gói bảo dưỡng cao cấp xe ga 34 hạng mục Gói cao cấp gồm 34 hạng mục, không chỉ đảm bảo cho xe vận hành tốt, gói bảo dưỡng còn hướng đến vệ sinh sạch sẽ toàn bộ khung sườn, xử lý các vấn đề bất thường của nội thất xe, đường điện của xe. Gói cũng hướng đến bảo trì triệt để các hệ thống sâu của xe, nhằm đưa xe về trạng thái tối đa nhất ban đầu của nhà sản xuất. Bảng giá các gói bảo dưỡng xe tay ga Gói bảo dưỡng cơ bản giá Gói bảo dưỡng tiêu chuẩn giá Gói bảo dưỡng cao cấp giá Bảng giá các gói bảo dưỡng trên chưa gồm chi phí thay thế phụ tùng, các chi phí khác liên quan nếu có sẽ được thợ kỹ thuật tư vấn cụ thể với mỗi xe cho Quý Khách. Lợi ích khi bảo dưỡng xe tay ga tại Alobike Địa chỉ bảo dưỡng xe máy tay ga tốt nhất tại Hà Nội chắc chắn không thể không có Alobike, chúng tôi hiện đang phục vụ hàng nghìn lượt xe tay ga mỗi tháng. Quy trình bảo dưỡng xe tay ga tại Alobike được tối ưu Alobike bảo dưỡng xe cho cả các câu lạc bộ xe và cộng đồng khách hàng xe tay ga tại Hà Nội Đội ngũ thợ chuyên xe tay ga, được đào tạo bài bản từ các nhà sản xuất trên khắp thế giới và cả tại Việt Nam. Đặc biệt Alobike có gian hàng dầu nhớt xe ga, lốp xe xe ga và phụ tùng xe ga số 1 tại Hà Nội. Đảm bảo cho bạn những lựa chọn cực tốt khi cần thay thể ngay trong lúc bảo dưỡng. Các gói bảo dưỡng xe tay ga tại Alobike phù hợp với mỗi trạng thái cụ thể của xe và nhu cầu bảo trì của bạn. Quá trình bảo dưỡng đều hướng đến việc đảm bảo cho xe vận hành ổn định với các bộ phận chính nhất sẽ được chú trọng tập chung vào những chi tiết quan trọng nhất. Các hệ thống động cơ, hệ thống nhiêu liệu, hệ thống Fi phun xăng điện tử, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động sẽ được kiểm tra bảo dường và sửa chữa kịp thời. Hiện nay, thị phần xe tay ga tại Việt Nam đang ngày càng phát triển vì độ ổn định và dễ di chuyển trong nội thành. Người tiêu dùng ngày càng trở nên quen thuộc với cảm giác lái dễ dàng và linh động của các mẫu xe tay ga có trên thị trường. Tuy nhiên vẫn có một số thắc mắc về nguyên tắc hoạt động của những chiếc xe tay ga diễn ra như thế nào mà không phải sang thành phần chính trong bộ nồi xe tay gaTất cả các loại xe tay ga có trên thị trường phổ thông hiện nay tại Việt Nam đều có một nguyên lý chung cho bộ nồi trong xe, nguyên lý đó hoạt động dựa trên 5 thành phần chính có trong xe để quyết định khả năng di chuyển của 1 chiếc thành phần đó bao gồma. Hệ thống nồi trướcb. Hệ thống pulley nồi sauc. Cụm nồi saud. Dây curoae. Bi nồi trướcNăm thành phần này được sản xuất và lắp ráp theo 1 quy luật chung biến chiếc xe tay ga trở thành một chiếc xe có hệ thống truyền động vô cấp không phải sang số khi chạy.Nguyên tắc hoạt động của hệ thống nồi xe tay gaĐể hiểu rõ về nguyên tắc hoạt động của hệ thống nồi xe tay ga, bạn hãy tưởng tượng đến một chiếc xe số. Khi bắt đầu di chuyển, xe cần lực kéo lớn nên bạn để số 1, có nghĩa là khi đó máy phải quay số vòng tua lớn nhưng tỷ số truyền ra bánh sau là nhỏ, khi bạn chạy đến số hai, vòng tua máy thấp lại và việc đó cứ diễn ra theo từng cấp số mà bạn sang lên. Vậy trong xe tay ga nó không có cấp số vậy việc truyền động sẽ diễn ra như thế nàoA. Nồi trướcNồi trước của một chiếc xe tay ga luôn có 1 chén bi và 1 cánh quạt nồi ở vị trí thẳng đứng như hình xe bạn nổ ở chế độ cầm chừng garanty nồi trước ở trên hình bên tay phải sẽ ở vị trí như vậy, lúc đó tua máy thấp bi nồi bắt đầu trượt ra nhưng rất ít. Khi bạn lên ga, lực ly tâm của nồi trước quay làm cho những viên bi trong nồi trước trượt ra theo góc nghiêng, việc này dẫn đến chén bi nồi trước được ép ra đẩy dây curoa lên vị trí cao hơn như hình trên. Việc dây curoa bị ép lên như vậy sẽ dẫn đến hệ thống nồi trước và sau sẽ như hình bên dưới ở mặt cắt Pulley nồi sauVì rằng độ dài của dây curoa là không thay đổi cho nên khi dây curoa trượt lên phía sau phải co lại như hình vẽ bên trên phái tay trái. Vậy cái trượt xuống ở phải sau hoạt động như thế nào, mời các bạn xem hình bên tay phải. Ở cái pulley nồi sau nó có 1 cái lò xo ép hai miếng sắt lại với nhau như hình vẽ giữa hai miếng pulley này là dây curoa. Một má pulley phía trong luôn cố định và một má pulley phía ngoài có khả năng trượt ra và vào. Bình thường một lò xo rất lớn được bặt vào như hình để giữ cho 2 mặt pulley luôn ép dây curoa lên trên cùng hết cỡ như bạn lên ga như đã giải thích phía trên, dây curoa ở phía nồi trước sẽ chạy lên kéo luôn cái pulley nồi sau quay vào mặt nghiên của dây curoa và pulley nồi sau sẽ ép mặt pulley chạy ra phía ngoài để dây curoa chạy xuống vị trí phía dưới cái lò xo này càng nặng nghĩa là càng khó ép.Như các bạn đã thấy, tỷ số truyền động từ máy đã được thay đổi từ phía trước ra bánh sau giúp các bạn khỏi sang số rồi đó, tùy theo vòng tua máy mà lực ly tâm của bi sẽ thay tự ép ra vào ít hay nhiều từ đó thay đổi tỷ số truyền động vô cấp như Bộ nồi phía sauNhiều bạn đọc có thể thắc mắc, vậy sao xe nổ máy lên rồi, máy nó quay rồi mà sao xe không lăn bánh, phải lên ga mới lăn bánh. Điều này làm được chính vì bộ nồi sau gồm có 1 cái chuông và 3 cái ba càng như hình vẽ bên tốc độ cầm chừng, giữa 3 cái 3 càng có 3 cái lò xo, giữa cho 3 càng và chuông nồi sau không dính vào nhau, bánh sau quay tự do, lưu ý chuông là nó quay theo bánh xe sau còn 3 càng nó quay theo pulley nồi sau, cho nên khi nổ máy là cả cụm nồi trước và pulley nồi sau đã quay rồi nhưng chuông không quay nên bánh xe sau không bạn lên ga một lần nữa lực ly tâm sẽ làm 3 cá 3 càng nó bung ra ăn vào chuông truyền tải lực máy từ nồi trước xuống nồi sau và xe sẽ lăn bánh, khi bạn thả ga ra, 3 cái 3 càng thu về ở 1 dải vòng tua nào đó tùy thuộc vào độ nặng nhẹ của 3 cái lò xo và khoảng cách giữa bố 3 càng và chuông, xe sẽ có trớn tự do không bị vậy là bạn đã hiểu tại sao chiếc xe tay ga bạn có khả năng không sang số mà chạy rồi đó. Bây giờ chúng ta chuyển qua phần sau để bàn sơ sơ về những thứ gì có thể đem đến những cảm giác chạy xe tay ga theo sở thích của mỗi thành phần quyết định cảm giác chạy xe tay gaThật ra, chiếc xe tay ga lên chỉ cần vặn ga là nó chạy, nhưng cảm nhận về chiếc xe không đơn giản như vậy. Bàn về cảm giác chạy xe thì có người thích bỏ ga ra là có trớn ngay, xe không bị ghì, có người thích nhích nhẹ ga là xe lăn bánh ngay nhẹ nhàng mà mượt mà, có người lại thích xe là phải thốc ga ào ào xe lồng lên mới thích. Giống như đi xe số có người thích kéo hết số 1 rồi mới đến số 2, số 3 số 4, còn có người mới lên vặn xíu đã sang số, vặn ga xíu đã sang số. Xin nhắc lại rằng cảm giác chạy thì nếu can thiệp vào những thành phần trên lúc nào cũng có thể thay đổi chúng ta sẽ can thiệp vào phần này như thế nào, tóm gọn là có 1 số cách như sau1. Sử dụng bi có trọng lượng nhẹ càng nhẹ lực ly tâm càng yếu cho nó ép nồi trước lâu hơn, xe sẽ có vòng tua máy cao, giống đang đi số Thay đổi góc ép của má pulley trước làm dây curoa trượt lên xuống chậm hay nhanh cũng làm thay đổi cảm giác Can thiệp vào lò xo đến phía sau nặng hay nhẹ hơn để cho dây curoa ở pulley sau xuống chậm hay nhanh hơn quay lại cũng giống cái số Can thiệp vào độ hở bố 3 càng và độ nặng của lò xo 3 càng làm cho xe lăn bánh nhanh hay chậm, có trớn nhiều hay ít lưu ý là xe càng bắt – trớn càng ít, xe càng ít bắt trớn càng nhiều.Tuy nhiên viết ra khá đơn giản nhưng khi thay đổi cái này phải tính kỹ được vòng tua máy, mã lực máy, vòng tua ngắt trớn, vòng tua bắt nồi – thì mới chuẩn được, nếu thiếu kinh nghiệm sẽ được cái này mất cái kia. Khuyến cáo đừng nên thay lò xo lớn của pulley sau, rất là hại dây curoa.➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖☎️ Hotline 079 3979 777, 0988 656 003🏠 Xem địa chỉ Hệ thống Xe tay ga thường sử dụng bộ ly hợp tự động ly tâm, cơ chế truyền động V-matic ẩn trong phần vỏ bên trái của động cơ. Điều này giúp cho các xe tay ga phải không đòi hỏi thao tác sang thêm tại tạo cơ bản của bộ ly hợp xe tay ga Honda, YamahaBộ ly hợp còn được gọi là bộ côn đóng vai trò thực hiện chuyển động quay của động cơ và truyền đến bánh xe, khiến xe chuyển động về phía trước. Bộ ly hợp thường có cấu tạo hoạt động chính gồm vỏ nồi ly hợp còn được gọi là chuông côn, guốc ly hợp tên khác là ba búa, búa côn và bộ phận ly hợp tải chính là côn sau sử dụng lá côn dạng các tấm đĩa thép.Bộ côn nguyên bộ được cung cấp bởi Terasu DaichiGuốc văng ly hợp hay còn được gọi là ba búa vì có dạng ba càng búaNồi ly hợp chuông cônCơ chế truyền động V-matic của hộp số tự động xe tay gaHộp số xe ga có cấu tạo đơn giản gồm 1 dây curoa và 2 puli - Dây curoa Đai truyền bằng cao su có độ bền cao. - Một puli sơ cấp gắn với trục quay động cơ và một puli thứ cấp dẫn đến bánh puli được tạo thành từ hai khối hình nón có góc nghiêng 20 độ đặt đối diện với nhau. Dây đai hình chữ V chạy giữa hai khối làm từ cao su, có ma sát cao, hạn chế động cơ quay ở tốc độ chậm, lực ly tâm của cụm guốc nhỏ, chưa thắng được lực của lò xo nên bề mặt làm việc của guốc không tiếp xúc và ma sát được với vỏ nồi ly hợp, lực quay không được tạo ra và xe không chuyển tốc độ động cơ tăng, guốc ly hợp thoát khỏi lực kéo của lò xo và văng ra bám lên bề mặt làm việc của vỏ nồi khiến vỏ nồi quay. Nhờ hai bánh răng khớp giữa hai bộ phận ly hợp khiến côn sau quay, sau đó tiếp tục truyền lực tới hệ thống truyền bánh sau giúp xe chuyển chế sang số V-Matic sẽ thực hiện bằng cách thay đổi đường kính của puli. Việc thay đổi độ rộng, hẹp của puli sẽ dẫn đến sự thay đổi trạng thái tương ứng của đai truyền động. Khi xe tăng tốc, động cơ quay nhanh hơn, puli phía động cơ sẽ đẩy dây curoa về phía ngoài, puli phía bánh xe sẽ đẩy dây curoa vào bên thể là, khi động cơ mới khởi động chạy, dây curoa nằm trong cùng ở puli sơ cấp và vị trí ngoài cùng của puli thứ cấp. Tỷ số truyền đạt cực đại tương tự như số 1 trên xe số. Lực truyền tới bánh sau lúc này là lớn nhất với vận tốc di chuyển vận tốc động cơ tăng, lực li tâm lớn làm các con lăn trọng lượng trên puli sơ cấp di chuyển ra phía ngoài, đai truyền động quay quanh puli sơ cấp cũng bị đẩy ra ngoài tương ứng với đai truyền động ở puli thứ cấp bị đẩy vào trong làm nén lò xo. Tỷ số truyền lúc này giảm dần, vận tốc di chuyển của xe vậy có thể hiểu đơn giản, đường kính puli thứ cấp phía bánh xe càng nhỏ thì xe chạy càng nhanh và ngược đây là phần giới thiệu tổng quan nguyên lý hoạt động của bộ ly hợp tự động xe tay ga Honda, Yamaha và cơ chế truyền động V-Matic đang được áp dụng ở đa số xe tay ga trên thị trường. Rất mong sẽ giúp ích được phần nào các bạn thắc mắc và góp ý xin liên hệ ty TNHH Daichi Việt Nam, chuyên cung cấp các loại phụ tùng xe máy Honda, Yamaha chính hãng thương hiệu Terasu Daichi, hoạt động trên toàn quốc với kinh nghiệm gần 10 năm phục vụ khách hàng gần xa. Địa chỉ 592 Nguyễn Khoái, Hai Bà Trưng, Hà Nội. Trang chủ » Tin Tức » Khi nào nên thay nồi xe tay ga để duy trì hiệu suất vận hành?Tương tự những bộ phận khác, nồi xe tay ga cũng cần được thay mới sau thời gian sử dụng nhằm đảm bảo xe có thể vận hành ổn định và an toàn. Vậy khi nào nên thay nồi xe tay ga? 1. Nồi xe tay ga là gì? Gồm những bộ phần nào?Đối với xe số, để tăng hoặc giảm sức mạnh của xe, người dùng sẽ sang hoặc trả số về. Tuy nhiên, với xe tay ga, người dùng không thể can thiệp vào hệ thống truyền động như trên. Hiểu một cách đơn giản, đối với xe tay ga người dùng không thể sang hoặc trả số, mà thay vào đó chỉ có thể rồ hoặc nhả ga. Lúc này, nồi xe chính là bộ phận truyền động, giúp xe có thể tăng hoặc giảm sức xe là bộ phận truyền động, giúp người dùng có thể tăng giảm sức mạnh của xe khi vận hànhNồi xe tay ga gồm có 3 thành phần chính, giữ vai trò duy trì và thúc đẩy cơ cấu vận hành của xeCụm pully nồi trước Chén bi, bộ bi 6 viên, ắc nồi khâu nồi và má pulley cách quạt Pulley nồi trước chén bi và bi pulley nồi sau Bố 3 càng, đế 3 càng, lò xo 3 càng và chuông nồi hư hỏng bất kỳ bộ phận nào của nồi đều ảnh hưởng đến sự vận hành của xe. Vì thế người dùng nên thường xuyên kiểm tra để sớm phát hiện các bất thường của nồi xe. 2. Thay nồi cho xe tay ga có thật sự cần thiết không?Câu trả lời là CÓ bởi việc thay nồi định kỳ cho xe tay ga mang đến những lợi ích sauTăng hiệu quả vận hành, duy trì tuổi thọ xe. Tạo cảm giác lái xe mới mẻ hơn. Loại bỏ tiếng ồn và tăng độ mượt của Khi nào nên thay nồi xe tay ga?Người dùng nên đưa xe đi bảo dưỡng định kỳ, thay mới bộ nồi của xe khi Sau khi xe chạy được và khi xe chạy được khoảng nồi xe vẫn còn khá mới nên chỉ cần thay bố 3 càng và chuông nồi sau, đồng thời vệ sinh nồi xe để tăng sự ổn định và êm ái khi chạy. Đến khi xe chạy được khoảng bạn nên thay toàn bộ nồi dùng cần lưu ý rằng 2 cột mốc trên chỉ mang tính chất tham khảo. Nguyên nhân là bởi dưới ảnh hưởng của môi trường xung quanh, cùng với thói quen vận hành và bảo dưỡng xe của mỗi người không giống nhau nên tuổi thọ bộ nồi cũng vì thế mà có sự khác biệt. Chính vì thế, người dùng nên mang xe đi bảo dưỡng định kỳ theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Lúc này, kỹ thuật viên sẽ tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng và thay mới bộ nồi giúp bạn nếu cần thiết.> Xem thêm Bảo dưỡng xe máy định kỳ và những lưu ý quan trọngĐể biết chính xác khi nào nên thay nồi xe tay ga, bạn nên mang xe đến các đại lý chính hãng để kiểm Xuất hiện tiếng kêu “leng keng” khi chạy tốc độ caoNếu xe xuất hiện tiếng kêu “leng keng” ngay cả khi chạy ở điều kiện đường ổn định thì rất có thể chuông nồi sau của xe đã gặp vấn đề. Lúc này, người dùng nên mang xe đến đại lý sửa chữa càng sớm càng tốt để tránh các chi tiết khác bị ảnh Xe bị rung khi rồ gaCụm pully nồi trước bị hư hỏng là nguyên nhân gây ra tình trạng này. Thực tế, mức độ tổn hại của bộ nồi xe lúc này đã là khá cao nên người dùng có thể phải cần thay mới toàn bộ nồi xe. Xuất hiện tiếng sôi “gàu gàu” Ngoài tình trạng bị rung khi rồ ga, cụm pully hư hỏng còn làm xe xuất hiện tiếng sôi “gàu gàu”. Về lâu, tình trạng này sẽ dẫn tới cháy chuông và kết quả là xe không thể vận hành được Bộ nồi xe phát ra tiếng như bị va đậpĐôi khi rồ hoặc nhả ga, bộ nồi xe có thể xuất hiện tiếng “phành phạch” như bị va đập. Nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do dây curoa trong nồi xe bị trùng, rão. Khi tăng hoặc giảm vận tốc, dây đai va đập vào hộp truyền động gây nên tiếng Nên thay nồi xe tay ga ở đâu uy tín, đảm bảo chất lượng?Đối với xe tay ga Yamaha, người dùng nên đi tới các đại lý của Yamaha để được tư vấn về quy trình thay mới bộ nồi cũng như bảo dưỡng xe máy định kỳ. Theo đó, Yamaha cung cấp rất nhiều ưu đãi và đặc quyền cho khách hàng khi bảo dưỡng xe tại hệ thống đại lý. Ngoài ra, các phụ tùng, phụ kiện của Yamaha đều được nhập khẩu chính hãng, đã thông qua khâu kiểm tra nghiêm biệt, hiện nay khách hàng có thể đăng ký bảo dưỡng xe online tại hoặc trên app Yamaha link tải app Không chỉ giúp khách hàng chủ động được lịch trình bảo dưỡng xe, đảm bảo xe có thể vận hành ổn định và an toàn, khi đặt hẹn bảo dưỡng online cùng Yamaha, khách hàng còn có cơ hội nhận các ưu đãi và quà tặng vô cùng hấp dẫn. Hiện nay, khách hàng Yamaha có thể dễ dàng đặt hẹn bảo dưỡng online thuận tiện với thời gian của bản thân> Xem thêm My Yamaha Motor – Mở ra thế giới kết nối thông minh giữa con người và xeTrên đây là những điều người dùng cần biết về khi nào nên thay nồi xe tay ga. Theo đó, trong quá trình sử dụng xe không thể tránh khỏi tình trạng hao mòn tự nhiên. Chính vì thế, người dùng nên bảo dưỡng, kiểm tra xe thường xuyên để phát hiện những hư hỏng của nồi cũng như những bộ phận khác của xe, từ đó giúp xe có thể vận hành ổn định và an toàn.

bộ côn xe tay ga